中文简体 Forma moleteada: la combinación perfecta de arte y función
El diseño de la pieza moleteada considera en primer lugar su funcionalidad, es decir, aumentar la fricción aumentando la rugosidad de la superficie. Por lo tanto, el moleteado suele presentarse como una serie de crestas o patrones. Estas finas líneas no solo dan a los pernos un efecto visual único, sino que, lo que es más importante, son como innumerables microanclajes, profundamente incrustados en el material del buje, evitando eficazmente que los pernos se aflojen bajo vibración o carga. Las formas de las crestas o patrones varían, como rectas, onduladas, en espiral, etc., y cada forma se optimiza de acuerdo con escenarios de aplicación específicos para lograr la mejor fricción y efectos visuales.
Posición de moleteado: el arte de equilibrar estética y practicidad
La ubicación del moleteado también es crucial. En pernos de cubo moleteados de cabeza redonda , el moleteado suele estar diseñado inteligentemente en el vástago del perno, no en la cabeza. Este diseño tiene dos consideraciones: por un lado, garantiza la suavidad de la cabeza del perno, lo que facilita la instalación y extracción con herramientas y mejora la eficiencia del trabajo; por otro lado, el moleteado está ubicado en el vástago para maximizar el contacto con el cubo de la rueda, asegurando que durante el proceso de apriete, la parte moleteada pueda desempeñar plenamente su papel de aumentar la fricción, haciendo que la conexión entre el perno y el cubo de la rueda sea más seguro.
Profundidad y densidad del moleteado: el arte del control fino
La profundidad y la densidad del moleteado son otros dos factores clave que afectan la fricción entre el perno y el cubo de la rueda. Si la profundidad es demasiado pequeña, es posible que el moleteado no quede incrustado eficazmente en el material del cubo de la rueda, reduciendo así la fricción; si la profundidad es demasiado profunda, puede aumentar la dificultad de instalación e incluso dañar el cubo de la rueda. Del mismo modo, también es necesario calcular cuidadosamente la densidad del moleteado. Demasiado denso puede causar un desgaste excesivo del material del perno y demasiado escaso puede no proporcionar suficiente fricción. Por lo tanto, el diseño de la profundidad y densidad del moleteado debe considerarse exhaustivamente de acuerdo con el material del perno, la dureza del cubo de la rueda y las condiciones de carga esperadas para lograr el mejor efecto de fricción y durabilidad del material.
Estrategias integrales para mejorar la fricción.
Además del diseño moleteado en sí, se pueden utilizar otras estrategias para mejorar aún más la fricción entre el perno y el cubo de la rueda. Por ejemplo, el uso de tratamientos de recubrimiento especiales, como galvanizado y recubrimiento anticorrosión, no solo puede mejorar la resistencia a la corrosión de los pernos, sino también aumentar el coeficiente de fricción de la superficie hasta cierto punto. Además, elegir el proceso de apriete y las herramientas correctos para garantizar que los pernos alcancen la fuerza de preapriete especificada durante la instalación también es un medio importante para mejorar la estabilidad de la conexión.
