中文简体A medida que el vehículo avanza, la rueda rueda sobre la carretera como un indicador del tiempo y con frecuencia hace contacto y se separa de la superficie de la carretera. Este proceso dinámico no sólo hace avanzar el vehículo, sino que también va acompañado de una serie de complejos efectos mecánicos. Entre ellos, la carga dinámica, como resultado directo de la interacción entre la rueda y la superficie de la carretera, tiene un profundo impacto en la estructura del vehículo, especialmente en la tuerca del eje del cubo.
Carga dinámica, este término cubre una variedad de fuerzas externas que enfrenta el vehículo durante la conducción. En primer lugar, la resistencia a la rodadura es la resistencia básica que debe superar el vehículo al circular. Proviene de la fricción entre la rueda y la superficie de la carretera. Aunque esta fuerza de fricción es relativamente pequeña, es continua y se acumula a medida que el vehículo recorre más distancia, formando una tensión continua en la tuerca del eje del cubo.
Sin embargo, la superficie de la carretera no siempre es lisa e impecable. Factores irregulares como baches, grietas, badenes, etc. provocan fuerzas de impacto repentinas sobre las ruedas. Estas fuerzas de impacto suelen ser mucho mayores que la resistencia a la rodadura. Actúan sobre la rueda de forma breve y de alta intensidad y luego se transmiten a la tuerca del eje a través del cubo de la rueda. Esta fuerza de impacto instantánea y de alta intensidad plantea una dura prueba para la resistencia y durabilidad de la tuerca del eje del cubo.
Además, la fuerza de inercia generada por el vehículo durante la aceleración y el frenado también es un componente importante de la carga dinámica. Al acelerar, la rueda está sujeta a un tirón hacia adelante y al frenar, está sujeta a un empuje hacia atrás. Estas fuerzas de inercia no sólo cambian el estado de movimiento de la rueda, sino que también se transmiten al sistema de suspensión y al bastidor del vehículo a través de la tuerca del eje del cubo. En este proceso, la tuerca del eje del cubo debe resistir la fuerza de corte y la fuerza de tracción causadas por la fuerza de inercia para garantizar que su estructura no se dañe.
Vale la pena señalar que en condiciones difíciles de la carretera, la fuerza de impacto sobre la tuerca del eje del cubo aumentará significativamente. Obstáculos como baches y badenes no solo intensifican la colisión entre la rueda y la carretera, sino que también pueden hacer que la rueda experimente múltiples altibajos y vibraciones en un corto período de tiempo. Este impacto de alta frecuencia impone mayores requisitos al material, la estructura y el método de fijación de la tuerca del eje del cubo.
A medida que el vehículo avanza, el tuerca del eje del cubo está sujeto a tensiones cíclicas alternas bajo la acción de múltiples cargas dinámicas, como la resistencia a la rodadura, la fuerza de impacto de la carretera y la fuerza de inercia. Este complejo entorno mecánico requiere que la tuerca del eje del cubo no sólo tenga suficiente resistencia y durabilidad, sino que también esté cuidadosamente diseñada y fabricada para garantizar que pueda mantener un efecto de sujeción confiable en diversas condiciones de la carretera. Por lo tanto, para los fabricantes de vehículos y el personal de mantenimiento, comprender y prestar atención a las condiciones de tensión de la tuerca del eje del cubo durante la conducción es una parte importante para garantizar la seguridad en la conducción del vehículo y mantener el rendimiento del vehículo.
